固廢處理設備燒結機漏風主要集中在以下幾個部位:①燒結風箱之間的漏風，占燒結機總漏(lou)(lou)風(feng)率(lv)的(de)(de)10%左右(you)。②臺(tai)車(che)(che)體運行(xing)產生碰撞(zhuang)及磨損造成(cheng)的(de)(de)漏(lou)(lou)風(feng),占總漏(lou)(lou)風(feng)率(lv)的(de)(de)15%左右(you)。③由于(yu)欄板變形后形成(cheng)的(de)(de)縫(feng)隙漏(lou)(lou)風(feng),占總漏(lou)(lou)風(feng)率(lv)的(de)(de)20%左右(you)。④臺(tai)車(che)(che)浮動游板與風(feng)箱滑(hua)道之(zhi)間的(de)(de)漏(lou)(lou)風(feng)，占總漏(lou)(lou)風(feng)率(lv)的(de)(de)55%左右(you)。

(1)燒(shao)結風箱之間的漏風:漏風主要是由(you)于管(guan)道(dao)熱(re)脹(zhang)冷縮變(bian)形,放灰系統密封不好、管(guan)道(dao)破(po)損(sun)等原(yuan)因所造(zao)成的。

(2)臺(tai)(tai)車體(ti)碰撞及磨損造(zao)成的(de)(de)(de)(de)漏(lou)風:臺(tai)(tai)車機尾卸礦時,相(xiang)鄰臺(tai)(tai)車長(chang)期的(de)(de)(de)(de)互相(xiang)撞擊,使臺(tai)(tai)車體(ti)下端部出(chu)現(xian)三(san)角(jiao)形(xing)孔(kong)洞,此三(san)角(jiao)形(xing)的(de)(de)(de)(de)底(di)約為有10~30mm,高(gao)為30~40mm。臺(tai)(tai)車兩側密封板由于長(chang)期碰撞也造(zao)成一定程度的(de)(de)(de)(de)磨損。

(3)臺(tai)車(che)本體(ti)漏(lou)風(feng)(feng):主(zhu)要是臺(tai)車(che)欄板(ban)(ban)(ban)變形致(zhi)使(shi)欄板(ban)(ban)(ban)與臺(tai)車(che)體(ti)之間(jian)、上下(xia)欄板(ban)(ban)(ban)之間(jian)漏(lou)風(feng)(feng);箅(bi)條銷子與臺(tai)車(che)欄板(ban)(ban)(ban)間(jian)隙的漏(lou)風(feng)(feng);由于欄板(ban)(ban)(ban)變形和欄板(ban)(ban)(ban)結構(gou)、材料(liao)不合理造成欄板(ban)(ban)(ban)裂縫(feng)的漏(lou)風(feng)(feng);欄板(ban)(ban)(ban)與臺(tai)車(che)體(ti)安(an)裝后(hou)臺(tai)車(che)與臺(tai)車(che)之間(jian)的間(jian)隙漏(lou)風(feng)(feng)。

(4)臺車浮動游板與風箱滑道之(zhi)間的(de)漏風:這是燒結機的(de)主要(yao)漏風部位，漏風率(lv)隨(sui)著(zhu)燒結機長寬比例的(de)增(zeng)大而增(zeng)大，約占總漏風率(lv)的(de)55%。

改進措施：

為了降陶粒設備低燒結(jie)(jie)機(ji)的漏風率,采用了燒結(jie)(jie)機(ji)縫隙磁場密封裝(zhuang)置(zhi)，此密封裝(zhuang)置(zhi)與目前所(suo)應用的其(qi)他密封裝(zhuang)置(zhi)相比(bi)技術進步表現為:

(1)密封性(xing)好，可大(da)幅度降低漏風率,節能降耗顯著(zhu)。

(2)結構簡單,不需要精確配合,磁(ci)場密(mi)封部位(wei)間隙大且可自(zi)動調節，當臺車在使用過程產生(sheng)一

定的變形時,仍能保持良好的密封(feng)性。

(3)安裝簡單(dan),大部分部位(wei)采(cai)用(yong)焊接(jie)或鉸接(jie)方法。

(4)維(wei)(wei)護(hu)方便，由于移動擋板和固定(ding)擋板不(bu)(bu)接觸，故各部(bu)件不(bu)(bu)易(yi)損(sun)壞,維(wei)(wei)修(xiu)量可大幅度(du)降低。日常維(wei)(wei)護(hu)工作只是定(ding)期(qi)觀(guan)察磁性液(ye)體并及時(shi)補充即可。