新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽车(che)发(fa)展如火如荼。在今年的(de)全国(guo)(guo)两会上，国(guo)(guo)务院总理(li)李克强在政(zheng)府工作报告中明确指出：“要推(tui)广(guang)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽车(che)，治(zhi)理(li)机动车(che)尾气，提高(gao)油品(pin)标准(zhun)和质量。”这既体(ti)现(xian)了政(zheng)府要治(zhi)理(li)环境(jing)污染(ran)的(de)决心，也给(ji)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽车(che)的(de)发(fa)展插上了腾飞的(de)翅(chi)膀。

　　然而，对于如何发(fa)展新能(neng)源(yuan)汽车(che)(che)(che)(che)，业界一直(zhi)存在(zai)争(zheng)议。早在(zai)2012年，《节(jie)能(neng)与新能(neng)源(yuan)汽车(che)(che)(che)(che)产业发(fa)展规划(2012～2020年)》就已经明(ming)确(que)，新能(neng)源(yuan)汽车(che)(che)(che)(che)是(shi)指主(zhu)要依靠(kao)新型(xing)动(dong)(dong)力(li)驱动(dong)(dong)的(de)(de)(de)汽车(che)(che)(che)(che)，包括纯电(dian)动(dong)(dong)汽车(che)(che)(che)(che)、插电(dian)式混合(he)动(dong)(dong)力(li)汽车(che)(che)(che)(che)及燃料电(dian)池汽车(che)(che)(che)(che)，混合(he)动(dong)(dong)力(li)车(che)(che)(che)(che)不(bu)在(zai)其列(lie)。为了(le)更(geng)好地推动(dong)(dong)新能(neng)源(yuan)车(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)发(fa)展，我国还(hai)着(zhe)力(li)打造了(le)39个新能(neng)源(yuan)汽车(che)(che)(che)(che)推广城市(shi)，这(zhei)些城市(shi)的(de)(de)(de)消费者购买新能(neng)源(yuan)汽车(che)(che)(che)(che)，不(bu)仅(jin)可以(yi)享受(shou)国家(jia)补(bu)贴，而且还(hai)有高额的(de)(de)(de)地方补(bu)贴，此外，北、上(shang)、广、深等(deng)限牌城市(shi)还(hai)对新能(neng)源(yuan)车(che)(che)(che)(che)给予了(le)免(mian)购置税(shui)、免(mian)摇号等(deng)优先措施。

　　“现在(zai)对于新能(neng)源(yuan)车的(de)(de)(de)补贴额度是太高了，不是太低了。”国家(jia)863“节能(neng)与新能(neng)源(yuan)汽(qi)车”重大项目监理(li)咨询专家(jia)组组长(zhang)王秉(bing)刚在(zai)接受记者采(cai)访(fang)时(shi)表(biao)示，由于政(zheng)府(fu)补贴的(de)(de)(de)额度太高，新能(neng)源(yuan)车就(jiu)很难分出(chu)能(neng)力和水(shui)平的(de)(de)(de)差距(ju)。比如一辆纯(chun)(chun)电动(dong)客(ke)(ke)车，算(suan)上国家(jia)、省、市三级补贴，最高可以享受100万元的(de)(de)(de)补贴。在(zai)这种情况下，随便一个企业(ye)生产(chan)纯(chun)(chun)电动(dong)客(ke)(ke)车，都可以赚钱，这不符合优(you)胜劣汰(tai)的(de)(de)(de)发展规律(lv)。

　　王秉(bing)刚表示(shi)，众(zhong)所(suo)周知，给(ji)予新能源汽车(che)补贴(tie)，是希望在电池技(ji)术还(hai)没有(you)突破、成本(ben)又(you)居高不下的(de)(de)情况下，鼓励企业加大对(dui)新能源汽车(che)的(de)(de)研发，同时鼓励消费者进(jin)行购买。但(dan)现在的(de)(de)补贴(tie)已经变了味儿。“前几年混合动力还(hai)有(you)补贴(tie)的(de)(de)时候，一窝蜂地生产混合动力车(che)型；后来混合动力不在补贴(tie)范围之内(nei)，所(suo)有(you)的(de)(de)混合动力项(xiang)目全都被砍掉，这(zhei)种(zhong)跟着补贴(tie)走(zou)的(de)(de)做法是很有(you)问题的(de)(de)。”

　　据王秉刚透(tou)露，目前(qian)，2015年(nian)到2020年(nian)的(de)补贴(tie)政(zheng)策(ce)已经(jing)基本(ben)确定，然(ran)而，2020年(nian)之后(hou)(hou)，所有(you)的(de)补贴(tie)政(zheng)策(ce)可能(neng)会全部取消(xiao)，因此，如果车(che)企(qi)还(hai)盯着补贴(tie)看(kan)，终有(you)一天会出(chu)(chu)大问题(ti)的(de)。“没有(you)任(ren)何(he)一个产(chan)业能(neng)够靠补贴(tie)长期(qi)维持，如果经(jing)过(guo)这么(me)长时间的(de)补贴(tie)之后(hou)(hou)，还(hai)没有(you)涌现出(chu)(chu)几(ji)个拔尖的(de)企(qi)业，那说明这条路就是行不通的(de)”。

　　当然，现实情况远没有那么糟(zao)糕。事实上(shang)(shang)，经过(guo)多年的积累，新能源汽车(che)(che)的寡头效应(ying)已(yi)经慢(man)慢(man)体现出来，以比(bi)亚迪、上(shang)(shang)汽和长(zhang)安等为代(dai)表的自主品牌企业(ye)，已(yi)经在(zai)产品和技术(shu)上(shang)(shang)都走在(zai)了前(qian)列。去(qu)年，我国共销(xiao)售新能源汽车(che)(che)7.5万辆(liang)(liang)，同比(bi)增长(zhang)3.2倍(bei)(bei)。其中(zhong)，纯(chun)电(dian)动(dong)车(che)(che)和插电(dian)式混合动(dong)力车(che)(che)分别为4.5万辆(liang)(liang)和3万辆(liang)(liang)。中(zhong)国汽车(che)(che)工业(ye)协会刚(gang)(gang)刚(gang)(gang)公布(bu)的数据也显示，2月我国新能源汽车(che)(che)销(xiao)售6045辆(liang)(liang)，同比(bi)增长(zhang)3倍(bei)(bei)。

　　数(shu)量上(shang)的迅速扩充(chong)，正是消费者对(dui)(dui)于(yu)新(xin)能源产品(pin)品(pin)质(zhi)信(xin)任的一(yi)种表现(xian)。在电动化和智能化已经成为汽车(che)行业(ye)未来发展的两大方(fang)向后，越来越多的企业(ye)已经把新(xin)能源汽车(che)的发展放在一(yi)个非常(chang)重要的位置上(shang)，而不(bu)是简单(dan)地骗取财政补贴而已。政府主(zhu)管部(bu)门(men)对(dui)(dui)于(yu)新(xin)能源汽车(che)的发展，也不(bu)会一(yi)直是“放水养(yang)鱼”的状态。

　　在今年的全(quan)国两会上，工业和信息化部部长苗圩表示：“新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)车的发展(zhan)现在仅仅处(chu)于(yu)起步阶段，我们(men)(men)希望能(neng)(neng)够(gou)(gou)(gou)放(fang)几条鲶(nian)鱼进(jin)(jin)(jin)(jin)来(lai)，把这池水搅活(huo)。现在放(fang)进(jin)(jin)(jin)(jin)来(lai)的鲶(nian)鱼，希望起点能(neng)(neng)够(gou)(gou)(gou)高一点，能(neng)(neng)够(gou)(gou)(gou)不同于(yu)现有这些车型的技术(shu)水准，而不是放(fang)一批虾米进(jin)(jin)(jin)(jin)来(lai)。进(jin)(jin)(jin)(jin)来(lai)以后(hou)，我们(men)(men)希望能(neng)(neng)够(gou)(gou)(gou)把整个新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)车的产品技术(shu)标(biao)准、服务质(zhi)量等(deng)方面做一个比(bi)较大的提升和改进(jin)(jin)(jin)(jin)。”

　　也就(jiu)是(shi)说(shuo)，在新能(neng)(neng)源这个大池子里“浑(hun)水摸鱼(yu)”的(de)好日子马上(shang)就(jiu)要结束了。对于汽车(che)企(qi)业来说(shuo)，是(shi)利用这还(hai)有政(zheng)府补贴的(de)5年时间(jian)狠抓研发和(he)技(ji)术，还(hai)是(shi)拿一天(tian)补贴做一天(tian)新能(neng)(neng)源，考验(yan)的(de)是(shi)汽车(che)企(qi)业的(de)眼光和(he)规划。“等(deng)到2020年补贴政(zheng)策取消后，哪些企(qi)业能(neng)(neng)够将成本降下(xia)来，真正(zheng)做到与汽油车(che)相(xiang)抗衡，哪些企(qi)业就(jiu)是(shi)胜出者。”